央视抗战纪录片《被遗忘的战场：滇缅公路 1992》全7集汉语中字标清纪录片

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军事战争
2022-02-28 22:06:06
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第一集建设一条生命线

1937年，抗战爆发。日军迅速占领了中国北方的京津地区、南方的南京、上海、汉口、广州等华东、华中和华南地区。中国沿海几乎所有的港口都落入了日本人的手中。1937年日军进攻上海时，中国向国际社会发出救援呼吁，但只有苏联表示支持，因为它自己的远东边境同样受到日本人的威胁。1941年4月，苏联通过努力终于和日本签署了《苏日中立条约》，从此苏联对中国的援助就停止了。1937年10月，也就是上海沦陷前的十多天，国民政府官员火速赶到昆明，同云南省政府协商，11月初，最后确定了滇缅公路由昆明经下关、保山、龙陵、芒市、畹町出国，然后在缅甸的腊戌与缅甸的中央铁路接通、直通仰光这一路线。1938年1月，滇缅公路总工程处紧急成立。1938年8月底，经过20万人的艰苦努力，全中国甚至全世界瞩目的滇缅公路终于可以勉强通车了，几乎没有举行任何的仪式就马上投入使用。

第二集争分夺秒的运输

1937年底，中国军队在上海与日军的战斗打得异常激烈。国民政府调集了最精锐的四十万大军，集中了空军和海军在上海拼死抵抗。与此同时，一场空前的大撤退开始了。1938年8月底，经过20万人的艰苦努力，滇缅公路终于可以勉强通车了。在它刚一竣工后不久，滇缅公路就马上成为了中国与外部世界联系的惟一的运输通道。这时，它也就又多了另一项任务：往大后方运输生活消费品和工业原料。1940年，日军占领了前法国人的殖民地越南，有了越南作为前方基地，日军的飞机就可以轰炸滇缅公路全线了。1940年10月，日本飞机开始轰炸澜沧江上的昌淦桥和怒江上的惠通桥。1941年1月23日，日军飞机第十四次轰炸昌淦桥，这一次日本飞机把这座满目疮痍的大桥彻底炸断了。1942年3月，当滇缅公路西段的柏油路正紧张铺设的时候，日军突然向缅甸进攻，很快仰光陷落。这年5月，日军长驱直入，攻入云南境内，并迅速占领的怒江以西的广大地区。此时，花费巨资修建的滇缅公路西段的柏油路正好把怒江以西的路段铺设完毕，由于日军的快速推进，大量的工程设备都来不及撤到怒江以东，就连同西段柏油路一起全部落入敌手。从1939年到1942年的三年中，滇缅公路共抢运约50吨军需物资，15000多辆汽车，以及其他无法统计的各类物资。完全可以这样说，没有滇缅公路，就没有抗战的物资保障。

第三集出征缅甸

1941年12月7日，日军偷袭美国珍珠港。随即，日本与英美正式开战。日本军队的进攻十分顺利，很快击败东南亚各地的英军和美军。1942年12月底，日军开始进攻缅甸，矛头直指仰光。仰光是滇缅公路的入口，日军占领仰光就等于切断了中国唯一与外界相连的国际运输通道。美国政府希望中国能出兵与英美军队一起保卫缅甸。在此之前，盟国刚刚在华盛顿召开会议，会议决定成立盟军“中缅印战区”，由蒋介石出任总司令，由美国将军史迪威出任蒋介石的参谋长，并担任缅甸战役的总指挥。1942年2月，蒋介石派出了他最精锐的部队，组成了抗战历史上著名的“远征军”。

一边是野心勃勃的日本军队在北上，一边是志在必胜的中国军队在南下，1942年3月29日，这两支军队在仰光以北260公里的同古相遇。与200师对垒的日本第55师团，拥有23000多人和强大的火力，而200师只有8000人左右，他们的重装备还远在腊戌。日军55师团在三个航空中队的支援下，马上向200师的前沿阵地展开了猛烈进攻。当时200师伤亡惨重，但仍然顽强抵抗，居然使第五十五师团久攻十多天而毫无进展。3月中旬，在右翼担任掩护任务的英军不打一声招呼就仓皇撤退。后来，日军乘势占领了飞机场，切断了远征军的退路。经过20多天的激战，200师与日军第55师团都已精疲力竭。新22师火速赶往同古，经过奋勇作战，虽然他们终于帮200师杀出一条血路，突围而出。但此时，200师这支最精锐的中国部队已经伤亡过半，元气大伤，中国军队只好后撤。密支那是缅甸北部最大的城市，中国军队如果真的能够退到这里，不但能够补充给养，还能进可攻退可守，但是密支那也很快失守了。聿明成了中国远征军的指挥官，最后他取道缅北密支那野人山回国。根据战后盟军公布的资料，中国远征军入缅参战的总兵力有十万人，伤亡是六万一千多人，其中有五万人死在了野人山。打败在缅甸的中、美、英联军后，日军56师团沿滇缅公路快速向中国境内挺进，日军长驱直入，一直打到怒江边的惠通桥西岸。中国军队陆续赶来，在怒江东岸严密布防，日军被迫打消渡江的企图。从此，日军再没有越过怒江一步，中日两国军队在怒江两岸形成对峙局面，直到两年后中国军队开始大反攻。

第四集空中的战斗

1942年5月，日军打败在缅甸的中国远征军后，沿滇缅公路乘势攻入中国云南境内，并迅速推进至怒江西岸，整个怒江峡谷内挤满了日军的士兵和车辆。这时，峡谷上空突然飞来了一群轰炸机，他们对准公路上挤成一团的日军猛烈开火，不久就摧毁了峡谷内几乎所有的日军车辆和重装备，击毁了他们搭设了一半的浮桥，日军的冒险计划被彻底打碎。这就是陈纳德将军所领导的“飞虎队”。飞虎队和“驼峰航线”的绝大部分机场都在滇缅公路沿线，更主要的是，飞虎队就是为了保卫滇缅公路而创立的，而驼峰航线则是在滇缅公路中断后，盟军在空中架设的一条空中“滇缅公路”。

飞虎队非凡的战斗力被美国国内的媒体广泛报道后，他们被称为“世界上最坚强的战斗集体”、“最优秀的空中骑士”，珍珠港事件之后的美国太需要英雄和捷报了，于是，名不见经传的陈纳德一下子成了美国的英雄。飞虎队的威名在世界各大战场传扬的时候，一个为他们服务的机构却处于绝对的保密状态，这就是建在云南省瑞丽市雷允镇的中国中央飞机制造公司。1937年秋，迫于日军的大举进攻，位于杭州的中国中央飞机制造公司迁到了雷允。在越来越激烈的战斗，飞虎队在缅甸有限的飞机不断遭到损失，只是因为中央飞机制造厂的支持，他们才得以继续战斗。飞虎队几乎每次都以很小的代价击落很多的日本飞机，但是飞虎队以一个中队的力量肯定无法战胜日本在缅甸的强大空军，飞虎队的机场很快就落入了敌手，缅甸陷落了。1942年5月，在缅甸的飞虎队开始向昆明撤退。但是日本飞行员就是打不过力量比他们小得多的飞虎队，飞虎队于是转入主动进攻，他们把打击范围向湖南、广东和越南一带延伸，攻击那里的日本空军。1942年7月4日，美国陆军航空队正式接管了飞虎队，开除了一大批为非作歹的队员。后来，飞虎队被改编为美军第23战斗机大队。几个月后，它又发展成为美国陆军第十四航空队，成为二战期间亚洲地区一支强大的空中力量，有力打击了日本在亚太各地的军事目标，已远非当年只有100架飞机的飞虎队，但是一直以来，人们仍然习惯地称他们为“飞虎队”。

第五集曲折航线

1942年滇缅公路中断后，中国的抗战形势骤然变得紧张起来。这时，一支支中国部队从外省紧急调入云南，经过昆明开赴滇西。美国政府很快拟定了新的运输线路，新的航线由印度的汀江出发，途径缅甸北部的密支那，然后经云南南部飞往昆明。不久之后，日本空军第五飞行师团进占密支那，他们以此为基地打击航线上的中美飞机。为了躲开密支那日本空军的打击范围，航线就北移至喜马拉雅山上空。这就是后来著名的“驼峰航线”，是当时世界上最危险的航线。

据统计，在“驼峰航线”上，美军共损失运输机563架，损失率为30%。“驼峰航线”沿线的老百姓听说从天上掉下来的洋人是来帮中国打仗的，救他们当然理所应当，所以，在这一带的很多地方都流传着老百姓救助美军飞行员的故事。“驼峰航线”运输的物资仍然不够使用，这些物资除了一部分分配给在内地抗战的中国军队，还有一部分要分配给在华美军。1943年春，美国总统决定把“驼峰航线”的物资优先分给陈纳德。十四航空队的规模开始扩大，他们出资在大后方陆续新建了一些机场，这些新机场的建设基本上同当年建滇缅公路一样，是附近的农民完全用手工建造起来的。到1944年底，陈纳德领导的第十四航空队规模已经扩大到近一千架飞机和两万多人，他的前方基地已经遍及湖南、广西和浙江等地。“驼峰航线”给后来的滇西和缅北反攻乃至于全国的大反攻提供了有力的支持，从1942年到1945年的三年间，美国通过“驼峰航线”一共向中国提供了80多万吨的援助物资。陈纳德后来却被美国军方找了一个借口让他提前退休，因为他得罪的人实在太多。在抗战即将胜利的1945年8月8日，陈纳德无奈地离开中国。1958年，陈纳德在家乡路易斯安那州逝世。

第六集激战缅北

1942年滇缅公路中断后，美国开辟了从印度到中国昆明的空中运输航线，所有的物资改用空运，这就是特殊的驼峰航线。空运的代价过于高昂，所以在1943年盟军决定尽快在缅甸北部和云南西部发起反攻，从新打通滇缅公路。抗战期间，二十万云南各族儿女，在几乎没有任何施工机械的情况下，仅靠着自己双手在云南西南部的崇山峻岭和原始森林中，建造了一条长达一千多公里的简易公路，这就是著名的滇缅公路。

第七集重开缅甸路

1942年中国远征军在缅甸与日军作战实地，从而丢失了滇缅公路这条维系抗战命运的交通运输线。滇缅公路中断后，美军开辟了驼峰航线，以继续向中国运输抗战物资，但盟军一直没有放弃在地面发起反攻的想法。1944年底，夺取缅北重镇密支那的中国驻印军和取得龙陵会战胜利的中国远征军分头向畹町推进。同时，远征军沿着滇缅公路穷追猛打，于1945年元月攻克畹町，这个月的28日，两支中国劲旅在缅甸的芒友会师，整个缅北滇西反攻取得全面胜利。芒友会师的当天，中印公路正式通车，大批的车辆满载着援华物资从印度开到畹町，然后驶向昆明。国民政府还宣布，为了表彰史迪威将军的卓越贡献，将把中印公路改名为“史迪威公路”。1945年日本投降后，滇缅公路也重新开通。